锂价持续回落，“打工人”车企们能赚钱了？--提炼技术网

锂电池的价格在近两年的时间里经历了剧烈的波动，曾经因为缺货和断供问题导致新能源汽车厂商面临困境。这些厂商曾经抱怨，卖车几乎没有利润，实际上是在为电池企业做贡献；而电池企业也感到苦涩，因为他们的利润也被上游企业所占据。

锂电池原材料价格的下降，是电池企业、新能源汽车厂商以及终端消费者共同期望的事情。数据显示，自2021年以来，上游锂价经历了两年的上涨期，碳酸锂价格从2021年1月的6.79万元/吨上涨到2022年11月的最高点59万元/吨。

在供给方面，2022年我国锂业保持了较快的增长速度，碳酸锂产量达到39.5万吨，同比增长32.5%；氢氧化锂产量为24.64万吨，同比增长29.5%。国内对电池原材料碳酸锂、氢氧化锂等的需求量持续增加，这也使得相关企业获得了丰厚的利润。

例如，在2022年的动力电池产业链业绩预报中，天齐锂业预告的年利润超过231亿元，同比增长超过10倍。这表明锂的需求一直在上涨，许多上游锂矿企业因此获得了巨大的利润。

然而，进入2023年，锂价开始逐渐回落。数据显示，电池级碳酸锂价格创下一年来新低，最新报价为36万元/吨，连续27天下跌，自去年底高点回落了40%。

多家机构预测，今年和明年碳酸锂价格将继续下跌。中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上表示，未来几年锂价将持续回归，但不会降至以前的低点，合理的平衡点可能在20万元/吨左右。

因此，宁德时代向一些长期战略客户，包括理想、蔚来、华为问界、极氪等车企推出了“锂矿返利”计划。根据该计划，未来三年内，宁德时代将按20万元/吨的价格向签署合作的车企结算一部分动力电池的碳酸锂，但这些车企必须承诺将80%的电池采购量给宁德时代，并且这些客户是由宁德时代亲自挑选的。

因此，宁德时代也在推动锂价的回落，这意味着锂电池上下游企业正在展开价格博弈。宁德时代率先提出20万元/吨的诚意价格，促进了整个行业锂价早日回归至正常水平，加速了行业锂价整体向20万元/吨靠拢的趋势。

此前，蔚来汽车创始人李斌表示，当碳酸锂价格降至30万元/吨时，蔚来的毛利率将提高到4个百分点。可以看出，锂价下跌将大大缓解新能源汽车厂商的成本压力。

因此，锂价的理性回归无疑对新能源汽车行业的发展产生了积极影响。电动汽车的成本将降低，产品价格也将相应下降，最终将惠及消费者。