一、移动电源要不要做UN38.3报告

正规移动电源UN38.3认证测试报告，满足客户对含锂电池货物的运输需求，制定出，UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。

荷电状态限制：锂离子电池芯及电池的电荷载量（SOC）不得超过30%，包括Section l电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。

包裹数量限制：寄件人托运的每票货件中Section包裹（仅指电池）不得超过一个。

集合包装限制：一个集合包装内所含Section包裹不得超过一个（8个电池芯或2个电池组）。

电池单独交运：寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。

UN38.3周期:12-15个工作日。

UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

移动电源出口无论是海运还是空运都需要有UN 38.3报告，并且从2020年起还需要做一份测试摘要。

出口需要先做UN 38.3报告然后去申请海运和空运的鉴定书，额外还需要MSDS报告

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空运/海运输都需要做UN38.3报告，用UN38.3报告去申请空/海货物鉴定书！

UN38.3报告办理流程：

填写申请单，提供产品资料，寄样品过来，测试OK出证书/报告

周期 10-12个工作日

费用：根据产品 立讯检测BOB(复制搜索)

电池类的产品空运必须要做UN38.3报告

二、组装电池需要满足哪些基本条件？

锂电池组装，首先检测电池，必须做好一致性检测。然后并串联你所需要的电压、电容量。加装保护，防止过充过放电。

三、锂电池msds报告,是不是每个型号都需要一份

MSDS是生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性以及对使用者的健康可能产生的危害的一份文件。每个型号都需要一份，因为不同型号的物质含量不一样，有害元素不同，量不同，危害也就不一样，所以每个型号都需要一份MSDS！

四、锂电池MSDS报告是什么？有什么作用

锂电池MSDS报告是什么？有什么作用：立讯检测BOB(复制搜索)

锂电池MSDS报告一般做为清关的随性文件！客户终端经常也要求供应商提供MSDS报告的！

MSDS报告办理流程：

填写申请单，提供产品资料，寄样品过来，测试OK出证书/报告

周期 5-7个工作日

费用：根据产品 立讯检测BOB(复制搜索)

五、锂电池申请海运鉴定书要做UN38.3报告吗

你好，申请海运和空运 鉴定书都是 是需要先做UN38.3的报告的。

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